AKCIÓ! 13%-os kedvezmény minden Forma 1-es modellautóra 1:43-as méretarányban a Minichamps, Spark és Brumm márkától

A gyűjtők gyakran kérdezik tőlem, hogy vajon a fémből, vagy a műgyantából, ún. resin-ből készült modelleket érdemesebb-e választani. A gyakorlatban ez egy nagyon összetett kérdés, amelyre nem létezik egyértelmű válasz. Nehéz megválaszolni, akár csak a kérdést, hogy mi volt előbb, a tyúk vagy a tojás, vagy hogy benzinmotoros, dízel vagy elektromos autót vásároljunk-e. A gyűjtők között egy végeláthatatlan beszélgetés témája lehet, ahol mindig lesznek érvek a fémből valamint a műgyantából készült modellek mellett és ellen is. 

Először is tisztázzuk az alap fogalmakat:

Fém modell – egy olyan modell, amelynek az alapját leggyakrabban egy fém öntvény képezi, amely 3 fém - cink, alumínium és  réz - ötvözésésvel készül. Angol nyelven és szaknyelven die-cast néven ismerjuk.

die-cast model

Műgyanta modell – egy olyan modell, amelynek az alapját egy műgyantából (epoxigyantából) készült ötvözet adja. Angol nyelven és szaknyelven resin néven ismerjuk.

Resin model

Súly:
A fém modell nehezebb, mint a műgyantából készült. Ez a tulajdonság sok gyűjtő számára fontos, mivel egy magasabb érték szubjektív benyomását kelti. Ez is egy oka annak, a gyártók általában miért talapzat nélkül kínálják a fém modelleket. 

A műgyantából készült modellek szinte mindig az adott modellhez tervezett talapzaton állnak, amelyen leírás vagy plakett is megtalálható. Ezeknél a modelleknél a talapzat és a modell együttes súlya próbálja kompenzálni a nehezebb modell benyomását, amit a fém modellek keltenek. Ezek a talapzatok lecsavarozhatók, ami lehetővé teszi a modell önmagában történő kiállítását, a gyűjtő saját ízlése szerint.

 

Törékenység:
A műgyantából készült modellek jellemzően nagyon törékenyek, ezért velük nagyon óvatosan kell bánni, mivel az apró részek hajlamosak letörni. Erre utal az a tény is, hogy a műgyanta modellek miért nem rendelkeznek nyitható részekkel.

A fém modelleknél – vegyünk például egy Forma 1-es modellt – a karosszéria alapja az orrkúptól a hátsó szárnyig fémből (öntvényből) készül, és a többi részek, mint az első szárny, hátsó szárny, futóművek stb. műanyagból (gyártótól és modell típustól függően). A fém részeket gyakorlatilag lehetetlen letörni, és minden más műanyag rész is, habár törékeny, egyértelműen merevebb a műgyantából készült részekhez képest.

Festés és lakkozás: 

A fém modellek esetében a festés megfelelő száradásához és végső csillogásához kemencében történő magas hőmérsékletű szárításra van szükség. Ez a módszer viszont csak a fém modelleknél alkalmazható, mivel a műgyanta a magas hőmérséklet hatására eldeformálódna. A műgyanta modellek festésének, lakkozásának művészete egy speciális átlátszó bevonat használatában rejlik, amelynek hátulütője, hogy nem képes lemásolni a valódi jármű lakkjának tulajdonságait, ezért a végleges modell túlságosan csillogónak hathat.

Részletesség: 
Akárcsak bármely más anyagból készült modellek esetében, az általunk most összehasonlított területeken is az öntőforma nagy jelentőséggel bír. A műgyanta modellek elkészítéséhez elasztikus öntőformákat használnak, amelyeket szilícium fonalból, szilikon gumiból és kaucsukból állítanak elő. Ezek az öntőformák hatalmas mennyiségű részletet képesek felölelni, amire az acél öntőformák – amelyeket a fém modellek kiöntéséhez használnak – egyszerűen képtelenek.

Design (tamponnyomás és matricák)

A tamponnyomást csakis és kizárólag a fém modellekre alkalmazzák. Erre az eljárásra példák a Bburago Forma 1-es Ferrari modelljei. A tamponnyomásra jellemző, hogy sokkal tartósabb és egyenesen a modellre alkalmazzák, így gyakorlatilag lehetetlen pl. körömmel lekaparni a modell felszínéről. A matricákat széles körben használják a fém és a műgyanta modelleknél egyaránt. Ezek jellege teljesen eltérő a felhelyezésüket, anyagukat és összahatást illetőleg. Hátrányuk, hogy néhány év elteltével (a feltételek függvényében) elöregednek, megsárgulnak, töredezni kezdenek, leválnak a modell felszínéről. Körömmel lekaparhatóak, mellyel a modell veszít esztétikai értékéből. Előnyük viszont, hogy egy kezdő modellező számára is relatíve könnyű a felhelyezésük. Manapság olyan gyártók mint a Spark, Minichamps és a GP Replicas a modelleket dohány reklámos matrica szettel együtt árusítják, amelyeket minden vásárló a saját ízlése szerint alkalmazhat (helyezhet fel) a modellre. Ez a legtöbb F1-es modell gyűjtő számára előny, mivel így egy komplett modellt tudhatnak a magukénak gyűjteményükben, amely az eredeti autó pontos mása.

Ár
A modellek árát több tényező is befolyásolja, amelyek közé tartozik természetesen az is, milyen anyagból készül egy-egy modell. Viszont ezen kritérium alapján nem lehet egyértelműen besorolni az adott modellt. Például egy 1:18 méretarányú Forma 1-es műgyanta modell a Spark gyártótól 159,95€-ba kerül, ugyan ez a modell a Minichampstől 189,95€. A GP Replicas gyártó csakis műgyanta modelleket ad ki, melyeknek árszintje 220-240€. Ugyan ezen modell árszintje egy Exoto vagy CMC gyártmányú fém modell esetében 300-500€ körül mozog. Ezekből a példákból is látszik, hogy az eladási árból nem lehet egyértelműen kijelenteni, hogy az egyik olcsóbb vagy drágább lenne a másiknál, mivel az egyenletet, kezdve az engedélyekkel (licenc) a kiadott darabszámon át egészen a keresletig sok más tényező is befolyásolja.

Elérhetőség
Az idáig felsorolt területek közül a legfontosabb a piaci elérhetőség, mivel nem minden modellt adnak ki műgyanta és fém verzióban is. Sokkal inkább jellemző, hogy nagyon kevés modell van a piacon, amelyet mindkét anyagból kiadnának. Ez a tény pedig, mivel nincs más választás, bizonyos szinten kényszeríti a gyűjtőket műgyanta modell vásárlására fém modell gyűjteményükbe. Vagy éppen ellenkezőleg.

Ezen rövid elemzésemet lezárni csakis az olvasó/gyűjtő szubjektív meggyőződése alapján lehet. Végső soron minden gyűjtő legitim döntése, hogy műgyanta vagy fém modellel bővíti gyűjteményét, mivel a gyűjtői szenvedélyt az érzelmek, boldogság és az emlékek határozzák meg, amelyeket ezek a modellek mindannyiunkból kiváltanak.

 Ebben a rövid videóban a Minichamps Forma 1-es RedBull RB7 modelljének elkészítését tekintheti meg: 

(forrás: www.abrex.cz, fotók: internet, videó: youtube.com)